W124談義

先週末にマツダ株式会社の虫谷さん、梅津さん、同級生でレーシングドライバーの桧井君と一緒に食事をすることができました。

何かご縁のあったこの４人で食事でもしたいね〜と思っていたのがやっと実現しました。

マツダさんがテスト車両としてW１２４を検討されているお話を桧井君が聞いて、当店を紹介してくれたんです。

で、マツダさんにテスト車両としてW１２４を納車したのが約２年前です。

先日、車検で久しぶりにお預かりしたのですが、調子も良さそうで乗ってみるとやっぱりいいですね。

最近のマツダの新型車両はどれも評判が良いし、次期ロードスターなどはかなり期待していいんじゃないでしょうか。

マツダさんのテスト車両としてW１２４が選ばれたこと（同時にルノー４も購入されている！）でそういった車両の開発に少しでも役に立てたと思うと感無量です。

でも、マツダ車の走りの味付けを担ってるこのお二人がいらっしゃるからこそ今のマツダ車の走りがあるんです。

テストされた内容や、桧井君とお話されてる内容（かなりデープで素人にはよくわかりませんが）を聞いていると何か本当に楽しんで仕事をしていらっしゃるのがわかります。

地元メーカーということもありますが、これから出るマツダ車には期待大ですよ。

W124 E280 コの字シール交換

W124の直６エンジンでは定番の修理になります、フロントカバーの合わせからのオイル漏れです。

この車両は１０万キロ以上走行していますが、初めて？の交換かな。

これまでのオイル管理も良かったのでしょう。とても奇麗な状態です。

今回は車検でお預かりしたのですが、その他にもロアアームのボールジョイントのブーツが破れています。

まだ、ガタはありませんでしたのでオーナー様とご相談のうえ今回はブーツのみの交換をさせていただきました。

S124 整備etc,,,

今回お預かりした230TEは最近あまり整備されていなかったようで、各所に不具合がありました。

ロアアームのボールジョイントはブーツは破れ、限界じゃないかと思われるほどガタガタで純正新品にて交換。

ステアリングギアボックスからのオイル漏れは下側だけでなく上側からも漏れていましたので、車両から降ろしてリペアキットにてシール関係を全て交換しました。

ラジエターもクーラント漏れ、レベルセンサーも不良にて新品交換。

リヤのハイドロ用のポンプ＆高圧側ホースからもオイル漏れ。

ポンプは清掃、シール交換してみるも漏れが止まらないため、急遽部品取り車から同じポンプを外し、シール交換して組み付けました。

ボンネットのインシュレーターも劣化がひどく交換、エンジンアンダーカバーも取付られていませんでしたので、こちらは中古をサービスにて取付させていただきました。

S124 E320T ATオーバーホール

今年からブログをこちらへ引っ越しました。
引き続きよろしくお願いいたします。


先月ご入庫いただいておりましたE320Tは走行距離240,000km、バックがかなりのタイムラグがあり、いつ出先などで動かなくなってもおかしくない様な状態でした。

車両からAT本体を降ろし、内部の状態を確認します。
まだ大きな異音も無く動けた状態でしたので、必要最小限の部品交換で済みました。

まだ過去に分解された様子も無く、前進側のフリクションディスクも状態がよくありませんでしたので、今回は前進側、後進側ともにディスクを全て交換させていただき、ブレーキバンド交換、バルブボディー清掃も同時に作業しました。

後日、オーナー様にも調子良いとのご報告をいただきました。
また、今回エンジンオイルも当店にてお勧めしております" A.S.H. "の" PSE "にて交換させていただいたのですが、フイーリングの違いに驚かれているようでした。