ドイツ その６

滞在も６日目。

今日はまず

「Mercedes-Benz Museum」

電車で行こうか車で行こうか

まよいましたが、車にしました。

９：００オープンということだったので

早めにホテルを出て９：３０位には到着。

地下駐車場から入口へ

受付で入場料の８ユーロを払って

無料の音声ガイドを貸してもらいます。

宇宙船みたいなエレベーターに乗って

最上階へ。

入口前

馬という乗り物から自動車への入口

ということなのでしょう。

世界初のガソリン自動車。

ここからメルセデスの歴史が始まります。

最初はこんなに古いのは

さらっと見るだけと思っていましたが、

音声ガイドの解説もあり、

けっこう興味深く見入ってしまいました。

自動車がどのように進化してきたかは

メルセデス・ベンツの歴史でもあります。

次の階に降りて行きますと

急に自動車らしい感じになってきます。

ダブル　フェートン

ＳＳＫ

１９２８年発表当時に最高速１９２km！

エンジンオイルが少しもれているよう

実際に走らせることもできるのかな？

有名なSLR専用のトランスポーター。

300SLRクーペ

当時のF１をベースに造られており、

300SLとは全くの別物。

300SLの鋼管スペースフレーム

W201のライトアイボリーが展示してありました。

個人的に大好きなボディーカラーで前期型。

うちにもレストア用の同じ車があるので

いつかはこんな感じに仕上げたいですね。

こちらはデータ計測用の車両。

当時の計測機器では重すぎて

車両に搭載しての計測ができなかった

のでしょう。

計測する車両からハーネスをつないで

後の車両で計測する仕組み。

それ専用の車両を造っているところが

メルセデスらしいです。

クラッシュテスト用の台車や

ダミー人形が展示されているのも

メルセデスならではです。

有名人の車両コーナー。

R129は故ダイアナ妃のもの。

英国で相当な反発があったらしく

納車後、実際には使用していないとのこと。

ゲレンデはヨハネパウロ二世のパパモビル。

W201のAMGはリンゴスターが所有していた車を

オークションで買い取ったそう。

レストアされていないようで補修跡がありました。

途中、ドライビングシュミレーターの

簡易版があったので乗ってみました。

歴代のレース車両。

展示方法がセンスいい。

膨大な展示車両をすべて見て行くと

結構な時間がかかります。

私は結構じっくり見た方だと思いますが、

ここまでで約４時間かかってます。

で、一番下の階まで降りてくると

メルセデスで言うところの

ヤング・クラッシックな車両が

展示してあります。

１９７３年式のW１１６　２８０ＳＥが

２２，０００ユーロ、約３００万円。

本家でレストアされた車両の割には

そんなに高くない気がします。

１９９３年式　Ｓ１２４　２８０ＴＥ。

走行距離１２，１００km。

価格応談。

１９９４年式　W１２４　

E60  AMG  Limited

走行距離７４，８９０km

価格応談。

ドアロックしてあったので

内装までしっかり見ることは

できませんでしたが、

変に化粧しただけのレストアでは

なさそうでいい感じに仕上がっています。

最後はどこでもそうですけど

グッズショップに立ち寄るような

ルートになっています。

１冊でも結構重たいので

迷いましたが購入。

Classic Selectionのスケールモデル。

日本でも限定で発売されていますが、

なかなか１２４は出てこないので。

最後に隣に併設されているショールームで

新型のスマートを見てきました。

日本にはいつ入ってくるんでしょうか。

展示車両はマニュアルミッションでしたが、

日本仕様では導入されないでしょう。

限定でもいいのでＭＴ入ってこないかなー。

新しいモデルで復活した「　forfour　」

リヤドアウインドウは前ヒンジの

開閉式になってました。

一度訪れてみたかった

メルセデスベンツ　ミュージアムですが、

想像以上に内容が充実していて

見応え十分でした。

ドイツ その５

ドイツ滞在５日目。



昨日でマツダの梅津さんとはお別れ。

今日から３日間また１人で行動です。


少しドイツの雰囲気にも慣れてきたところで

レンタカーでの移動の始まりです。



アウトバーンである程度の速度で巡航できる

よう、とりあえずAudiのＡ３を日本から　

Europcar　にて予約して行きました。

だが、フランクフルト中央駅の店舗で借り、

地下駐車場に用意されていたのは

SEAT  LEON

まあ、同等クラスの車種になるかも

みたいな記載はあったけど、、、

たぶん１、４リッターのターボです。

当然ＭＴにしました。

日本には輸入されていませんが、

ベースは同じグループのＧＯＬＦと

一緒みたいです。

当然英語で車種交換などの

交渉ができるはずもなく

気を取り直してとりあえずフランクフルトから

ジンスハイムという街へ向かいます。

最初の目的地。

「ジンスハイム交通技術博物館」

たまたまドイツ渡航前にお客様から

けっこうおもろいよって聞いて

予定に入れてみました。

まあ、なんて言うか飛行機あり、

自動車、バイク、戦車、機関車など

乗り物ならなんでも集めました的な感じで、

博物館っておおげさなものでなく

倉庫にとりあえず並べてみましたみたいな

感じです。

入口で入場料を支払い中へ入ってみると、

まずは、アメ車コーナー。

天井からは飛行機も吊るされてるし、、、

つづいては自転車コーナー。

あまり興味が無くよくわかりません。

つづいて軍物。

こちらもよくわかりません、、、

タミヤのジオラマキットの実物大？

気を取り直して、違う建物の方へ

行ってみます。（コンコルドが上に乗っている方）

こっちは少しはいい感じ？

なぜか錆びて朽ちそうな３００ＳＬが

こちらは自動車が中心ですが、

まとまりとか、こだわりは関係無いんでしょう。

ヘリコプターが、、、

展示方法は何か独特なものがあり、

やたら人形が多く、ジオラマ仕立てになってる。

わからない訳でもないが

アラブ系の富豪のイメージなんでしょうか？

ラリー系のうしろになぜかアメ車のビッグフットが、、、

展示しきれないのか中２階にも

２輪は少なめ

懐かしいＦ１たち

日本から持ってきた？

微妙な感じは続き、

今度は屋上に展示してある

飛行機コーナーへ。

解説がありましたが、フランスから

一部解体して船で運んできたようです。

コックピット

後方からコックピットまで

見学できるようになっています。

ここで半日位は楽しめるかなんて

思っていた期待は見事に裏切られ、

実質２時間弱で終了！

次の目的地「シュツットガルト」へ向かいます。

途中でアウトバーンのパーキングに

寄って昼食。

ところで借りた「ＬＥＯＮ」

なかなか悪くない印象。

１８０kmくらいでの巡航も

なんら問題ない感じで安定してます。

いよいよシュツットガルト市内へ。

アウトバーンとは違い市街地では右左折レーンや

信号、優先道路など気を使う場面が多くなります。

オーディオで音楽なんか聞く余裕も無く、

とにかく周りの状況把握と運転に集中！

標準装備のナビは英語で案内なので

iphoneのGoogle Mapも併用で使ってみました。

こちらでもGoogle Mapは日本と同じ感覚で

使えるのですが、渋滞状況をみて案内するため

車のナビと指示するルートが違うことも多く、

それぞれが反対の方向を指示することもたびたび。

でもどちらもリルートして行くのでとにかく

目的地方面に進んで行くように大きめの地図で

確認しながら運転するのは相当気を使います。

で、今夜の宿へ到着。

フランクフルトではビジネスホテルに

宿泊したので、ここでは雰囲気重視で

選んでみました。

Zur Weinsteige

中心部から徒歩圏内で観光にも便利そうです。

駐車場にはここのオーナーの車か？

R１０７と９６４ターボ３．６が。

「ＳＬ用ハードトップリフト」

カタログでは見たことありますが、

実際に使用されているの初めて見ました。

エントランス

１８７０年の建物だそうで雰囲気は

いい感じです。

部屋は広くはないですが

一人なので十分です。

ただ、この時期にエアコン無しで

扇風機だけなのはちょっときついです。

予定外に早めに到着したので

中心部へ散策に出てみます。

宮殿広場

州庁舎

中央駅の上のスリーポインティッドスター

フランクフルトに比べて

町並みがいかにもドイツっぽく

雰囲気があります。

マルクトハレ

ここは食材などを売っている市場で

１００年の歴史があるそうです。

こちらに来てあまり見かけなかった

W１２４発見。

石畳の上だとボロでも感じが出てます。

少しお土産などを物色して

ホテルへ帰る道中。

フロントバンパーをカムフラージュした

３シリーズに遭遇。

このあとＳＬＫのカムフラージュにも遭遇。

写真は撮れませんでしたが、バンパーなど

を仮装していました。

シュツットガルトでは２泊の予定で、

明日はミュージアムへ。