W201 190E ライトアイボリー

久しぶりにW201の良車が

入庫してきました。

前期型の方はアンファングで

１９８７年式
１３５，０００ｋｍ

詳細はコチラから

この車両は当店で６年前に

販売した車両で、当時納車整備で

かなりの部品を交換しています。


その後もしっかりと整備されて

いますので、走行距離は多いですが

状態は問題ありません。


アンファングという最もベーシックな

仕様で、完全フルオリジナルの状態

です。

内外装ともに問題無いレベルの

状態を保っております。





一方、後期型の方は

１９９１年式
６３，０００ｋｍ

詳細はコチラから

こちらはサッコプレートのついた

ボディーにアルミホイールや

革巻きのエアバッグ付ステアリング、

ABSなども付いた豪華？版です。

メッキモールや内装の状態から考えて

車庫保管で大事にされてきたことが

うかがえます。


記録簿はありませんが、過去ヤナセ

にてお任せ整備をされてきたようで

しっかりと整備されています。


左のCピラーに修正歴、左リヤドアの

交換歴がありますので一応修復歴あり

とさせていただいております。

バンパーに傷がありますが交換して

やれば非常にいい車に仕上がります。




どちらも人気のライトアイボリーで、

前期、後期が同時に揃うことは

少ないので、じっくり見比べて

ください。

W201 190E 2.0 ウォーターポンプ交換

'89  W201  190E  2.0

154,000km

少し前になりますが、

しぶい前期型の１９０Ｅを

車検でお預かりしました。

内装は少し傷みがありますが、

このやれた雰囲気は前期型ならではで

嫌いじゃありません。

他店で購入されたお車ですが、

昨年の年末ぎりぎりに

パワステのオイル漏れの修理を

させていただいたご縁で、今回は

車検のご依頼をいただきました。

購入時に少しは整備されている

ようですが、気になる箇所が

それなりにあります。

クーラントが漏れていましたので

ウォーターポンプの交換。

エンジンファンが水温が上がっても

しっかり回らないので、点検すると

電磁クラッチに電源がきていません。

水温上昇で作動するセンサーの不良です。

クラッチ側も悪くなる車も多いですが、

今回はセンサーでしたので安く済みました。

ワイパーの作動があまりにも遅いです。

最速でも通常の半分くらいの速度。

１本で広範囲を拭き取る

「パノラマワイパー」

しかし１８０度動く関係で動きが遅いと

強雨では前が見えなくなります。

ダメ元で分解、グリスアップしてみます。

潤滑のためのグリスが乳白色に

固まってしまってます。

中のギア部は問題ありませんでしたが、

もうモーターに元気が無く、

少しはましになりましたが、

本来のスピードは戻りませんでした。

新品交換になればそれなりに高額なので

何年かごとにグリスの入れ替えはしたい

ところです。

１本ワイパーの車はガラスの

撥水コートが必須です。

２８年も前の車なのでそれなりに

気になる箇所もまだあります。

一気に悪いところや予防整備などをして

いけばベストかもしれませんが、

車の状態を見ながら少しずつ手直ししてやり、

少々のトラブルも乗り越えられれば

愛着も湧き、長く付き合っていける

いい車です。

W201 190E アンファング 5MT

'87  190E アンファング

88,000km

在庫車両のW２０１が本日成約となりました。

２日前にお電話でお問い合わせいただき、

名古屋市から新幹線でのご来店。

事前に状態等のご案内はしておりましたが、

実車をご覧いただき即決。

探すと無いマニュアルミッション。

今回、自走にて名古屋までお帰りになられましたが、

先ほど無事に到着されたとの事で安心しました。

W201 190E リフレッシュ

お世話になっているディーラーでいただいた

2014-04号のMercedes-Benz magazineに

W201を50時間かけて300点にも及ぶ部品交換をした

記事が掲載されていました。

（メルセデスではこの辺りの年代をヤングクラッシックと呼ぶそうです）

詳しくはわからないが、足廻りを中心に消耗品、ハンドル、シートパッドなどが

交換されているようです。

＜レスポンスにも記事が掲載されています＞

部品代だけでも約300万円ほどになるようで、

塗装代まで含めると現行のCクラスが買えるそうなので

ちょっと現実的ではないかもしれません。

ちなみに当店がMAZDAに納めた300Eも車両代を含め約300万かかってます。

ベース車両の状態によっても違うし、内外装をどこまで仕上げるかによっても

違ってきますが、もう少し低予算でも満足いく仕上がりになると思うのですが。

別に完全な予防整備的なことまでしなくても、ある程度機関の調子がよければ

長期にわたってじっくり付き合っていくのもこの年代の車両にはあってると思うし

楽しいんじゃないかと。

今週末にまたまた「ライトアイボリーの'88 190E」が入庫してきますので、

状態によってはかなりリフレッシュさせて販売できないかと思っております。

W201 ドア内張り 補修作業

先日入庫した190Eにちょっと気になる箇所があったので補修してみました。

ドア内張りの上面部分の浮きが見られます。W201ではよくこうなっている車両を見かけますね。

W124ではもう少し手の込んだ作りになっていますが、ビニールレザー部が縮んで引っ張られる感じで浮いてきます。

このくらいであれば補修で何とかなりますので、いったん取り外して可能なかぎり引っ張って接着してみました。

今回は縮み具合が最小限だったのでなんとか目立たないくらいには修復できました。

ひどい物は補修がきかない場合もありますので、交換するしかありせん。

W201 190E ライトアイボリー入庫しました

'89 190E 2.0

ライトアイボリー／MBTEX

80,000km

久しぶりに190Eが販売車両として入庫してきました。

この車両は６年前に当店にてワンオーナー車で販売した車両で、その後別のオーナーの手に渡り、この度戻って参りました。

当時、フルオリジナルの状態で販売させていただきましたが、現在も当時のままいい状態が保たれています。

内装の組み合わせも希少でベージュのMBTEXになります。

正規ディーラー車でこの内装色は珍しいですね。

W201 190E ボールジョイント交換

車検でお預かりしたW２０１は８７年式ですが、走行７８，０００kmでまだまだ現役です。

今回フロントロアアームのボールジョイントのブーツが破れていましたので交換させていただきました。以前はブーツのみの部品供給がありましたが、現在はボールジョイントごとの供給に変わっています。

ちなみにこのW２０１は「アンファング」で、さらにマニュアルミッション車です。