1995 E320T LIMITED
136,000km
ワンオーナー
させていただきました。
今回は車検での入庫です。
リヤバンパーをぶつけられたそうで、
レール部が割れています。
純正で半ツヤのバンパーは白く退色してます。
リヤバンパーは中古の手持ちが
ありましたので交換して
前後パンパーとリヤのナンバーの上も
塗装しました。
スパークプラグの点検。
カバーのネジ山がズルズルになってる
車が多いです。
プラグは交換して、
ネジはダイスでさらって
カッパーグリス塗布しておきます。
新車時から替えられてないと
思われるリヤのボールジョイント。
SSTにて交換しますが、
ジョイントは純正品を使います。
過去にはOEMを使ったこともありますが、
どうも純正に比べて硬さがないように
思います。
金額的にも大差ありませんし。
ステアリングダンパー。
リブベルトを交換したのですが、
最終年式はテンショナーが変わっていて
交換は楽にできます。
ファンシュラウドのストッパーの
取付が割れていたのでこれも
手持ちの中古に交換しておきました。
交換時期になっていたフロントの
ローター＆パッド。
リヤもパッドは交換しました。
こちらも新車時のままだった
ボンネットのインシュレーターを交換。
後期型には付いている
エアコンフィルター。
当分交換されていないはず。
かなりの汚れ具合。
助手席側のドアの開閉の際に
カタカタ音が出るとのことで
事前にドアチェックの部品を手配
しておいたのですが、
取付のボルトが３本とも
緩んでいて締め直したら問題
ありませんでした。
その他
バッテリー、パワステリターンホース、
ATクーラーホースなど交換しましたが、
この時期、メカニックが入院中で
一人で何もかも対応していたので
写真を撮るのを忘れてる部分多し。
こうやって何回か整備していると
その車の状態もわかってきますし、
オーナーの使用状況にあわせて
今後の整備計画のお勧めも
しやすくなります。
'93 300TE
28,500km
車検整備でお預かりした３００ＴＥ。
走行距離も少なく極上車両です。
新車時から無交換だったディスクジョイント。
ガタが出ていたので交換。
ヘッドカバーよりオイルの
滲みがありましたので、
ガスケット交換。
カバー内もスラッジは皆無。
その他油脂類の交換をして完了。
程度の良いワゴンが少なくなっている中、
貴重な１台です。
'94 E280T
自分の車ですが、
300,000km 越えました。
次は 500,000km 目指して。
'91 300E LHD
malachit (249)
83,000km
ワンオーナー
久しぶりにW１２４の程度の良い
車両が入庫しました。
外装はマラカイトっていう
グリーンのメタリック。
内装もグリーンのファブリックです。
スターマーク付のレース半カバー
レースのリヤカーテン
リヤのレースのカーテンは装着されて
いるのは初めて見ました。
メッキのレールも奇麗に取付てあり
純正風です。
ヘッドライトレンズ、メッキモールの
状態から考えて車庫保管に
間違いないでしょう。
純正エマージェンシーキット（BOX付）
こんな状態の良い１２４は久しぶりです。
ヘッドガスケットやウォーターポンプ、
ドアミラーのゴムカバーなど要整備箇所が
あり、まだ車両価格は決まっていません。
'93 230TE
144,500km
車検でお預かりした２３０ＴＥですが、
バック時のタイムラグが大きいのと
左リヤのバブベアリングに
ガタがありました。
降ろしたＡＴをばらしてみると
スプリングプレートが割れて
２０本のうち３本が折れていました。
他の内部部品にダメージがほとんど
無かったのはラッキーです。
バック側のインナーディクスも
限界以上に摩耗しており、
いつ壊れてもおかしくない状態です。
バックできなくなってからだと
余計な交換部品が必要になりますし、
出先でなっちゃうと大変です。
必要な部品を交換し組み込んでいきます。
左：取り外したもの
右：新品
今回は予算の都合でバックのみ修理。
ガタの大きかったリヤのベアリングを
純正ＳＳＴにて取り外します。
過去にどうやっても外れない
ベアリングがあり、キャリアごと
交換した事もありましたが、
純正工具だと車上で交換可能で
工賃が安く済みます。
ロアアームのジョイントもブーツが破れ
本来の機能を果たしていません。
こちらも専用のＳＳＴで交換します。
この他にも悪い箇所があったのですが、
見積をするとけっこう高額になり
お乗り換えも考えられたようですが、
予算内で優先順位を決め作業させて
いただきました。
・ＡＴ修理（バック側ディスク交換）
・ＡＴＦ、フィルター交換
・ディスクジョイント交換
・左リヤハブベアリング交換
・リヤジョイント左右交換
・ハイドロポンプオイル漏れ修理
・バッテリー交換
'93 300TE
28,000km
エンジン始動後にガソリンが
漏れてるとの事で入庫いただきました。
早速点検しますとフューエルポンプから
漏れているようです。
プライマリー、セカンダリーと２個ついていますが、
２個ともに漏れていました。
こちらの車両ですが、約７年位前に
当店にて販売した車両で、
販売当時なんと14,000km。
ワンオーナー、車庫保管車両で
もちろん極上車。
これ販売当時のエンジンルームですが、
ほこりを拭いただけでほぼ新車同様？
なつかしいクルーズコントロールの
説明書がまだぶら下がってます。
今回はポンプとフィルター、
燃料ゲージの動きがおかしいので
ゲージユニットを一緒に交換させて
いただきました。
