こちら広島の南部ではまだ
雪が積もるような日はありませんが、
スタッドレスの準備はお済みですか？
私の車もやっと交換できました。
冬の高速道路を頻繁に走行される方は
塩カリ対策もされていますか？
当店では以前より
「ワックス系防錆剤」の塗布を
おすすめしています。
一般的なシャーシブラック塗装と違い
乾いてからも柔らかく剥がれにくく、
テカテカ黒光りしないのがいいです。
塗布直後はこのようにテカテカですが
数時間後にはマットな感じに
仕上がります。
塩カリの撒かれた道路を走った後には
なるべく早めに下回りの洗浄を
した方がいいですよ。
・・・年末年始の営業日程・・・
１２月２９日 〜 １月４日
５日（木）より営業いたします。
1987 W201
190E アンファング
ライトアイボリー
在庫車の190Eアンファングは
横浜市のお客様にご成約頂きました。
４０代の方で今回が初めての
輸入車で中古車の購入も初めて。
しかも約３０年前の１３万キロ走行した
車を現車確認もせず、電話とメールの
やり取りだけで検討。
誰かに相談したら絶対にやめとけと
言われそうな状況であっさり決定。
聞けばここ半年位いろいろ情報収集
しながら悩まれていたようです。
整備などもお任せ頂くことになり、
こうなるとこちらも実車が届いた時に
想像していた以上の状態で喜んで
もらえるように、あれもこれもと
作業が増えてしまいます。
後日、お礼のお電話を頂きました。
「 最高でーす！ 」
末長く乗っていただきたいですね。
1992 190D 2.5
22,400km
当店へは初めての入庫になります。
最近購入されたばかりで、各部の点検と
整備のご依頼でした。
外観は少しやれていますが、実走でまだ
２２，４００ｋｍです。
ディーゼルモデルは距離が出ている車が
多いですが、よく見つけましたね。
試運転、点検の結果そこまで悪い
ところは無かったのですが、
ステアリングのリンケージと
ロアアームのボールジョイントに
ガタがありましたので交換することに。
タイロッド関係のブーツは単品での
供給がないので、応急的に国産の
汎用ブーツを無理やり取り付けてある
車両を時々見ますが、純正品のブーツが
破れてしまう頃にはジョイント自体が
良くないケースがほとんどなので
タイロッドごと交換したほうが
いいと思います。
この車両も国産のブーツに交換され
針金で固定されていました。
この際なのでステアリング系を全て
交換してリフレッシュさせます。
・ロアアームボールジョイント左右
・タイロッド左右
・ドラックリンク
・ステアリングダンパー
・アイドラアームリペアキット
ATF、フィルター交換
シフトリンケージブッシュ取付。
ステアリングを回すと音が出るとのこと。
回すとカラカラ音がします。
エアバッグユニットを外してみると
キャラメルみたいなのが転がっています。
エアバッグユニットのネジ止めの
樹脂が外れていました。
持ち込みの2DINナビとドラレコを取付。
９２モデルは純正デッキ上の物入れを
利用するとぴったり2DINがはまります。
ただ、物入れは切断するので元には
戻せませんが。
2004 209342
CLK200
88,000km
エンジン警告灯点灯、少しエンジン不調
とのことでお預かりしました。
M271エンジンでは何度も作業している
ブローバイホースの破れです。
破れているホースはインテークの下、
さらにスパーチャージャーも
取り外しての作業になります。
ホースは計３本、チェックバルブも
一緒に交換しますが、この作業時に
一緒に交換した方がいいのが
ベルトテンショナーです。
テンショナーの交換には
スーパーチャージャーを取り外す
必要があるので同時交換を
お勧めしています。
今回はカムマグネットからも
オイル漏れがひどかったので
交換させていただきました。
ここも早めに手当てしてやらないと
ハーネスを伝わってコンピューターまで
オイルがまわってしまいます。
W203の同タイプのエンジンでも
同様になります。
2005 E350T
92,241km
エンジン警告灯が点灯しているので
１年点検とあわせて入庫して
いただきました。
エンジンの警告灯点灯の原因は
エアーポンプの故障でした。
バランサーシャフトのスプロケでなくて
良かったです。
エンジンマウントも中のオイルが
出てしまってダメで交換。
ATマウントも交換。
この３点は同時交換が基本です。
あとは特に不具合は無く、
エンジンオイルの交換をさせて
いただきました。
