休業予定

下記の日程にて休業します。

２０日　〜　２３日

S124 ハブベアリング交換、AT修理

'93  230TE

144,500km



車検でお預かりした２３０ＴＥですが、

バック時のタイムラグが大きいのと

左リヤのバブベアリングに

ガタがありました。

降ろしたＡＴをばらしてみると

スプリングプレートが割れて

２０本のうち３本が折れていました。

他の内部部品にダメージがほとんど

無かったのはラッキーです。

バック側のインナーディクスも

限界以上に摩耗しており、

いつ壊れてもおかしくない状態です。

バックできなくなってからだと

余計な交換部品が必要になりますし、

出先でなっちゃうと大変です。

必要な部品を交換し組み込んでいきます。

左：取り外したもの　

右：新品

今回は予算の都合でバックのみ修理。

ガタの大きかったリヤのベアリングを

純正ＳＳＴにて取り外します。

過去にどうやっても外れない

ベアリングがあり、キャリアごと

交換した事もありましたが、

純正工具だと車上で交換可能で

工賃が安く済みます。

ロアアームのジョイントもブーツが破れ

本来の機能を果たしていません。

こちらも専用のＳＳＴで交換します。

この他にも悪い箇所があったのですが、

見積をするとけっこう高額になり

お乗り換えも考えられたようですが、

予算内で優先順位を決め作業させて

いただきました。

・ＡＴ修理（バック側ディスク交換）

・ＡＴＦ、フィルター交換

・ディスクジョイント交換

・左リヤハブベアリング交換

・リヤジョイント左右交換

・ハイドロポンプオイル漏れ修理

・バッテリー交換

R172 SLK200 納車

20011   R172

SLK200  BlueEFFICIENCY

AMG Package

Iridium Silver Metallic

15,900km

数年前に一度、在庫車のＥクラスを

見に来ていただいた事があるんですが、

その時にはすでに売約済みでご縁が

なかったのですが、

今回はプライスボードを出す前に

ご来店いただき、即決していただきました。

S124 300TE フューエルポンプ交換

'93  300TE

28,000km

エンジン始動後にガソリンが

漏れてるとの事で入庫いただきました。

早速点検しますとフューエルポンプから

漏れているようです。

プライマリー、セカンダリーと２個ついていますが、

２個ともに漏れていました。

こちらの車両ですが、約７年位前に

当店にて販売した車両で、

販売当時なんと14,000km。

ワンオーナー、車庫保管車両で

もちろん極上車。

これ販売当時のエンジンルームですが、

ほこりを拭いただけでほぼ新車同様？

なつかしいクルーズコントロールの

説明書がまだぶら下がってます。

今回はポンプとフィルター、

燃料ゲージの動きがおかしいので

ゲージユニットを一緒に交換させて

いただきました。

CAR GRAPHIC ９月号 W124

もうすぐ１０月号がでますが、

CG ９月号はご覧になられました？



先月号からマツダのロードスターの

特集が掲載されていますが、

当店から納めた３００Ｅが三次の

テストコースにて一緒に取材されています。