S30 フェアレディーZ

昭和４９年式
Ｓ３０


今日はウチではちょっと珍しい車が入庫しております。


当店のお客様が最近購入されたとのこと。


運転席のドアガラスが上がらなくなったので
修理してほしいとの事でした。

最近は基本的にメルセデスしか修理を受けないのですが、
懐かしさもあり依頼をを受けました。

半分位から抵抗があって上がりません。

ガラスも前側に斜めになってます。

とりあえずばらしてレギュレーターを取外すと

ガタも多く、曲がっておりました。

修正して古く固くなったグリスを入替、

取付けてもまだうまく閉まりません。

何度も着けては外しを繰り返しますが

なかなかうまく動いてくれません。

レギュレーター自体ももう何度か修理した様な跡もあり

これ以上調整は無理と判断し、下側のレールの固定位置を

加工して取付ける事に。

あーだこーだと時間はかかりましたが、何とか正常に閉まる

ようになりました。

まあもう４０年も前の車なんでそんなにサクッとはいきませんよね。

今回、引取納車で少し乗らせて頂きました。

学生時代にＬ型やＡ型ばかりチューニングするショップで

アルバイトしてて、Ｓ３０に乗るのは２５年ぶり位です。

当時そこのお客さんの多くが１００万位かけて

Ｌ２８の３．１フルチューン乗ってましたので、

素のＬ２０に乗ったのは初めてかも。

最近はボアアップやチューニングをする人は少なくノーマルが

人気なんでしょうね。（高騰してますし）

同じＬ型エンジンを積んだハコスカも人気がありますが、

個人的には断然軽量なＳ３０の方が好きです。

Audi Quattro 続き、、、

お預かりしているクアトロですが、

ショック交換時に問題発生！

リヤのハブベアリングがガタガタです。

ショックを交換するためにキャリア一体のケースを

取り外す必要があるので今回交換しないと

またいろいろと取り外さないといけません。

ただ、国内、本国にもベアリングは生産中止で

在庫無しとのこと。

メルセデスでは考えられませんが、VW、Audiはこの位の

年式になると生産中止の部品が多いです。

今回はアメリカに社外品の在庫があるとの事で

急遽輸入してもらいました。

どんなのが来るか心配でしたが、純正と同じメーカーのようです。

フロントのブレーキまわりは結局キャリパーのOH、

ディスクとパッドはディクセルに在庫がありましたので

こちらは新品に交換していますが、

これまたブレーキホースが欠品で生産中止！

ホースも一緒にアメリカから輸入しました。

W168 A160 燃料漏れ

'03  A160
47,000km


ガソリンがダダ漏れの状態で入庫されました。

最近、ガソリンの減りが早く、

臭いと思われていたようです。

以前にホースのリコールがでており、

この車両もホースは換えてありましたが、

ポンプを回すと勢い良くガソリンが吹き出てました。

このタイプは吐出口のパイプがよく折れるみたいです。

ガソリンタンクは車体下に吊ってあるので

交換にはタンクを降ろす必要があります。

今回は純正装着と同じメーカーの

VDO製のOEMを使用しました。

W219 CLS500 オルタネーター交換

CLS500

73,000km

近所の業者様のご依頼でお預かりしました。

走行中にバッテリーの警告灯が点灯。

入庫後テスターで診断するも正常に充電してます。

バッテリーも少し古いですが、正常値で問題なさそう。

しばらく様子を見ていると充電したりしなかったりと

症状が確認できました。

オルタネーターはボッシュのリビルト品もありましたが、

そんなに金額差がなかったので、今回は新品にて交換。

SBCのブレーキシステム装着車は充電できなくなると

バッテリーが空になってブレーキも効かなくなるので

そのまま乗り続けない方がいいです。

メーター内の警告表示が赤色の場合は緊急を要する

不具合の事なので無理してはいけません。

Audi Quattro ショック交換他、、、

昨年末にドイツへオーダーしていた

ビルシュタインのショックが入荷してきたので

交換でお預かりしました。

前後ストラットのサスですが、

ハブAssyのケースに入っているショック本体を

入れ替えるタイプになります。

古い車両なので錆びとかもあり

ここまで外していくのも結構時間かかります。

今回はオーナー様の希望で

B6っていうガス封入倒立タイプを

オーダーしました。

今回他にもブレーキ関係のご依頼もいただきました。

予定ではブレーキパッド交換、ローター研磨、

ブレーキホース交換。

たぶんキャリパーもオーバーホールしないと、、、