W203 C180 エンジン始動せず

'03 C180コンプレッサー

同業者さんからの依頼でエンジンがかからないという事でお預かりしました。
フューエルポンプは最近ディーラーで交換済とのこと。

ポンプのカプラーで電源がきていることは確認できましたが、なんかおかしいです。

カプラーの根元近くで配線の被覆が切れています。

で、アース線の端子部がポンプ側の樹脂が溶けて接触不良を起こしているようです。

ですが、ポンプ側の樹脂が溶けたような痕はありません。

その業者さんでは配線関係は触っていないとの事。

フューエルポンプのカバーがあたるような事も無いですし、ちょっと嫌な感じがしますが初めてお預かりする車両なので以前にどのような修理をされたのかはわかりません。

ポンプに直接電源を入れると作動していますので、新しいカプラーと配線を取り寄せました。

リペア用の配線にはオスメスの端子と防水グロメットが組んであります。

必要な方を適当な長さに切って使います。

何かケーブルが固いような気がしますが、新しいケーブルをつなぎ合わせカプラーに組みます。

純正の布テープで仕上げています。

ポンプリレーはその業者さんで替えられてるようなので問題ないでしょう。

S124 E320T ATオーバーホール

'95 E320T LIMITED

126,000km

新規ご来店のお客様よりATオーバーホール、パワーシート修理などのご依頼をいただきました。

新車からワンオーナーで乗っていらっしゃるそうで、「広島３３」ナンバーがついています。

こういった長く乗っていらっしゃる車、なおかつワンオーナーでとなると修理させていただく側としてもうれしくもあり、まだ調子良く乗っていただけるようにあちらこちらが気になってしまいます。

今回、パワーシートの修理でご来店いただいたのですが、まだ今後も長く乗られたいとの事でその他の点検もさせていただく事になりました。

これまでに大きな修理もないようですが、ATは試乗させていただいたところオーバーホールの時期がきていると判断させていただきました。

バック側のインナーディスクは限界ギリギリ、一部剝離しているディスクもあります。

バック側はこれ以上ディスクが摩耗してしまうとドラムも削ってしまい、バック時には異音が出ます。

ほとんどの車両でバック側が先に寿命を迎えますが、完全にバックできなくなってからでは追加の部品が必要になってきます。

まずは奇麗に清掃し新しい部品の組み付けに入っていきます。

W205 C200 AVANTGARDE 納車

C200 AVANTGARDE

ヤナセ時代からのお客様にW210より代替いただきました。

珍品カセットデッキ修理

ちょっとめずらしい年代物のカセットデッキの修理を依頼されました。

一見ただの古いカッセットデッキですが、

内蔵のハンドルを起すと電源が切れ、手前に引き出し簡単に取り外せるようになっています。

２０年以上前のヨーロッパ車によく装着されていましたね。

当地ではデッキの盗難防止のために簡単に取り外せるようになっていたようです。

今回はカセットの挿入、取り出し、再生ができないとの事で持ち込まれました。

カセットデッキの故障のほとんどは駆動用のベルト切れです。

ばらしてカッセット部を取り出したところです。

ベルトは切れていませんでしたが、伸びて絡まっています。

ベルトを交換すれば問題なさそうなので交換します。

ベルトの長さのちょうど良いものを探してみます。

ダイハツの純正カセットデッキのがちょうど良さそうでした。

国産純正品の高年式なのでベルトもまだしっかりしています。

交換して完了です。

古い車両で車内の雰囲気重視だと最近のデッキに交換したくない人も少なくないです。

W245 ドライブシャフトブーツ交換

W245  B170のドライブシャフトブーツ交換です。

ブレーキ鳴きがひどいとの事でお預かりしたのですが、ドライブシャフトブーツのアウター側が左右ともに割れていました。

しかし部品を注文しようと問い合わせしたところブーツのみの供給ナシとのこと。
そんな事はないだろうとブーツの現品番号で検索も該当無し！
ドライブシャフトAssyの供給で定価はなんと５０，７６０円（片側）もします。

今回は友人の車両という事もあって試験的に国産のブーツで交換してみました。

左が用意した国産品、左が装着されていた純正。

サイズの近い物を数種類取り寄せて一番しっくりくる物を装着しました。

細い方が若干小さいですが、純正に比べゴム質が柔らかいのでうまく装着できました。

価格は左右交換で工賃を含め１／３くらいになります。